湘路工建〔2013〕190號
湖南省公路管理局
關(guān)于加強(qiáng)鋼筋保護(hù)層厚度控制的通知
各市州交通運(yùn)輸局、公路管理局:
鋼筋混凝土保護(hù)層直接影響到鋼筋混凝土構(gòu)件的力學(xué)性能及耐久性,關(guān)系到建筑物的使用安全及使用壽命。目前我省干線公路建設(shè)參與各方對保護(hù)層厚度控制重視程度不高,保護(hù)層厚度不夠成為鋼筋混凝土的質(zhì)量通病。為加強(qiáng)鋼筋保護(hù)層厚度控制,現(xiàn)提出如下工作要求:
一、設(shè)計控制措施
設(shè)計單位要認(rèn)真執(zhí)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG D62-2004)、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTG D63-2007)、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB 50010-2011)中鋼筋保護(hù)層厚度的有關(guān)要求,規(guī)范中均規(guī)定了最小混凝土保護(hù)層厚度,設(shè)計單位應(yīng)根據(jù)實際情況并結(jié)合以往經(jīng)驗確定保護(hù)層設(shè)計厚度,而不應(yīng)簡單套用最小值。鑒于橋梁鉆孔樁樁周混凝土成型過程中穿越鋼筋籠、夾泥混水品質(zhì)劣化且無法被新鮮混凝土頂升取代、以及孔壁情況復(fù)雜鋼筋籠定位難以控制等實際情況,鉆孔樁保護(hù)層厚度按照“不應(yīng)小于
二、施工管理控制措施
1、施工單位施工組織設(shè)計中,要詳細(xì)制定不同部位控制鋼筋保護(hù)層厚度的施工工藝和工序,重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)墊塊布置、鋼筋綁扎和焊接、模板架立、混凝土澆筑等方面,并履行施工單位內(nèi)部審核和監(jiān)理審批程序。
2、監(jiān)理單位在監(jiān)理規(guī)劃(細(xì)則)中,要明確鋼筋保護(hù)層厚度控制工藝,特別是重要部位的控制,旁站方案中要提出具體要求,混凝土澆筑前必須對墊塊數(shù)量和位置、鋼筋綁扎和焊接以及模板等進(jìn)行細(xì)致、全面的驗收。監(jiān)理單位須配備鋼筋保護(hù)層厚度檢測儀,及時對成品鋼筋混凝土進(jìn)行保護(hù)層厚度檢測,檢驗合格率低于85%的應(yīng)組織進(jìn)行原因分析,提出改進(jìn)措施;合格率低于30%的構(gòu)件或不合格點(diǎn)的最大負(fù)偏差大于規(guī)定偏差值的1.5倍的構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行返工處理。
3、施工、監(jiān)理單位質(zhì)量管理人員要做好技術(shù)交底、成品保護(hù)、隱蔽工程檢查驗收等工作,嚴(yán)格進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時整改。對相關(guān)班組操作人員要全員、詳細(xì)交底到位,開展現(xiàn)場講解和操作示范,使施工人員明白不同的施工部位對保護(hù)層厚度有不同的要求,對于不同部位采取不同的控制措施。
4、施工單位應(yīng)制定相應(yīng)的獎懲措施,與施工班組簽訂責(zé)任書,與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤。對于滿足要求的給予適當(dāng)獎勵,存在問題的給予適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)處罰。
5、行業(yè)主管部門每年須組織1-2次對本轄區(qū)所有在建項目鋼筋保護(hù)層厚度控制的專項檢查,獎優(yōu)罰劣。同時,對好的施工控制方法和施工工藝在全轄區(qū)進(jìn)行推廣應(yīng)用。
三、施工技術(shù)控制措施
(一)梁、板、墩柱鋼筋保護(hù)層厚度控制措施
1、控制鋼筋綁扎及焊接的質(zhì)量。單層鋼筋應(yīng)具有足夠的剛度,對易于偏位的鋼筋應(yīng)作有效的固定。雙層或多層鋼筋間必須采取可靠支撐,骨架之間應(yīng)增加必要的架立筋,確保鋼筋骨架的穩(wěn)固性,防止在混凝土澆筑時發(fā)生移位。要對骨架位置尺寸進(jìn)行認(rèn)真檢查,確保位置準(zhǔn)確,不符合要求的要進(jìn)行糾正處理。對結(jié)構(gòu)復(fù)雜的構(gòu)件,合理安插主、次筋的位置,并注意施工順序,避免出現(xiàn)鋼筋擠占保護(hù)層的情況。
2、控制模板制作、安裝質(zhì)量。模板安裝位置準(zhǔn)確,固定及限位措施到位,確保模板平整度、強(qiáng)度及剛度符合要求。避免在混凝土澆筑過程中出現(xiàn)漲模、移位現(xiàn)象。
3、控制墊塊制作、安裝質(zhì)量。墊塊宜采用專業(yè)廠家生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)墊塊,強(qiáng)度要求不低于主體混凝土強(qiáng)度,形狀要求與模板應(yīng)成“點(diǎn)接觸”。各項目應(yīng)根據(jù)構(gòu)件情況合理布置墊塊,分層、交錯布置,縱、橫向布置間距一般不大于
4、控制混凝土澆筑質(zhì)量。混凝土澆筑過程要有專人指揮。安排專人檢查固定模板的風(fēng)纜及支撐以及鋼筋移位情況,不得隨意在安裝好的鋼筋上踩踏,發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行修整。杜絕混凝土澆筑過程中振搗無序或振動棒觸及鋼筋、模板及墊塊。
(二)樁基鋼筋保護(hù)層厚度控制措施
1、控制鋼筋綁扎及焊接的質(zhì)量。與(一)墩柱鋼筋保護(hù)層厚度控制措施中有關(guān)控制鋼筋綁扎及焊接的質(zhì)量要求相同。
2、鋼管導(dǎo)控法控制保護(hù)層厚度。采用4根外徑等于保護(hù)層設(shè)計厚度減5
四、工作要求
請各單位將本通知精神傳達(dá)到各項目相關(guān)從業(yè)單位,各市州交通運(yùn)輸局應(yīng)選擇一個項目進(jìn)行試點(diǎn),工藝成熟后召開現(xiàn)場會進(jìn)行推廣。業(yè)主應(yīng)在合同(或補(bǔ)充協(xié)議)中提出明確的工藝要求,進(jìn)一步加強(qiáng)鋼筋保護(hù)層厚度控制。
湖南省公路管理局
2013年6月9日